长江沿岸民众期盼已久的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段将全面进入架梁阶段，这为2024年启动联调联试、2025年实现通车运营奠定了坚实基础。
近日，在湖北省荆门市钟祥市沪渝蓉高铁武汉至宜昌段跨长荆铁路特大桥施工现场，中铁十一局员工顶着烈日炎炎、冒着中暑的危险，操持着架梁机，稳妥地将一片长32.6米长、重900多吨的箱梁铺设在了211号桥墩与212号桥墩之间。这意味着，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段施工将正式进入全面架梁阶段。
据了解，沪渝蓉高铁是我国八纵八横高铁铁路网中沿江通道的重要组成部分，起点位于上海宝山，终点位于四川成都，全长约2100公里，大部分线段按照时速350km/h,设计计划总投资约5500亿元。其中，武汉至宜昌段正线全长313公里，共设置汉口、汉川东。天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，设计时速350km/h，总投资约522.7亿元。
该项目自去年九月份开工以来，在各方的竭力支持之下，项目已经得到了一个良好的开局。下一步，项目将继续围绕“绿色环保，安全高效”做好建设文章，为2024年底前启动联调联试和2025年正式通车运营奠定基础。该项目建成之后，将结束湖北省荆门市不通高铁的历史，对湖北省构建“米字形”、“十通向”高铁枢纽网和服务支持长江经济带高质量发展具有重要意义。
截至目前，沪渝蓉高铁仍只有武汉至宜昌段得到开工建设，其他的路段正在相继启动项目报批工作和等待国家铁路局、国家发改委等部门的批复，预计今年下半年沿江高铁上海经南京至合肥段、合肥至武汉段这两段能够实现开工建设。若各路段进展顺利，沪渝蓉高铁有望在2030年之前实现全线通车。
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