11月26日，新建十堰至西安高速铁路（十西高铁）湖北段站前工程施工和监理项目，在省交易（采购）中心顺利开标，当晚完成评标并公示结果。此次招标正线长度58.223公里，招标金额66亿余元。据悉，若后期流程推进顺利，全长约86公里的十西高铁湖北段将于11月30日进入全线开工阶段，计划于2026年6月30日竣工。
今年6月，长约28.133公里的十西高铁湖北先期开工段已开工建设，待本次两个标段开工后，即标志着86.356公里的十西高铁湖北段全线开建，按计划将于2026年6月30日竣工。
十西高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入已建成运营的十堰东站，与汉十高铁相接，实现西安和武汉直连。
招标公告显示，十西高铁正线全长255.749公里，其中湖北省境内86.356公里、陕西省境内169.393公里。湖北段含桥梁31座。总计长度8.76公里；隧道26.5条，长度77.03公里；桥隧总长85.79公里，桥隧比重达99.34%。重难点工程有郧西隧道、圆岭隧道、秦楚隧道等。
省交易（采购）中心高度重视十西高铁湖北段项目的招投标工作，在受理、开标、评标等环节，相关业务处室均安排专人重点保障。
作为武西高铁中湖北省内重要的一段线路，两年前的2019年11月，汉十高铁已开通运营。据了解，现在乘坐高铁从十堰去西安，需绕行郑州。十西高铁全线贯通后，十堰至西安跨汉江、钻秦岭，裁弯取直，全线均为时速350公里标准的高速铁路。
十西高铁的推进进程备受关注，只有开启招投标环节，才代表着项目进入到实际实施阶段，此前的规划、设计才具备了从图纸走向现实的可能。11月26日，新建十堰至西安高铁湖北段项目在湖北省公共资源交易中心进行开评标，项目的招投标采取全流程电子化模式。该模式自上线以来，对于优化营商环境，提高招标采购透明度、便捷化等多方面都具有重要意义。
据介绍，预计26日晚些时候，该项目站前工程 XSZQ-2、XSZQ-3两个标段均有望完成专家评审。湖北省公共资源交易中心工作人员将连夜完成相关数据的整理、上传和形式审查等工作，及时发布评标结果，为后续其他流程的推进和项目早日开工争取时间。
十西高铁初步设计方案由铁一院总体勘察设计。据总设计师毛雷介绍，由于线路对环保水保要求极为严格。铁一院不仅在线路方案设计中成功绕避了重要生态敏感区核心区，还针对弃渣场、隧道辅助坑道选址、桥式方案以及施工废水清污分流等多方面进行了研究，充分保护秦岭山区及丹江口库区的生态环境，力争将十西高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。
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